দহন চেম্বারে কার্বন জমা হলে ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও বাড়বে এবং কম্প্রেশন রেশিও বাড়লে গাড়ি আরও ধাক্কা খাবে, অস্বাভাবিক শব্দে সিলিন্ডারে ধাক্কা দেবে এবং দুর্বলভাবে ত্বরণ করবে।
কার্বন জমা প্রধানত পিস্টন মুকুট, ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভের শীর্ষ এবং মাথা, স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড, ফুয়েল ইনজেকশন অগ্রভাগ এবং দহন চেম্বারগুলিকে আবৃত করে। এটি কার্বন জমার অস্তিত্ব যা ইঞ্জিনে প্রতিকূল ঘটনা ঘটায় যেমন বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত, দুর্বল তাপ অপচয়, দুর্বল স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন, ল্যাক্স ভালভ বন্ধ হওয়া, এবং কিছু এমনকি ইনটেক পাইপ এবং থ্রোটল বডিতে বিপরীত হয়ে যায় যখন ইনটেক ভালভ থাকে। খোলা, যা ইঞ্জিনের কাজকে প্রভাবিত করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে।
আরও গুরুতর বিষয় হল যে যদি খুব বেশি কার্বন জমা হয়, তাহলে ইঞ্জিন কাজ করার সময় খণ্ডগুলি পড়ে যাবে, যা ইঞ্জিনের অস্বাভাবিক পরিধান এবং এমনকি "সিলিন্ডার টান" বাড়িয়ে দেবে। একই সময়ে, এটি অক্সিজেন সেন্সরকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ব্লক করবে।